Exhaust gas recirculation
EGR klep afdoppen of de EGR openhouden (fabrieksvoorschriften) en het plaatsen van een cyclone u keuze
EGR klep (standaard op alle diesel motoren)
Zo ziet de EGR klep er uit (twee vervuilde kleppen).
En zo kan u klep er nog uit zien met het gebruik van de cyclone zonder de EGR klep af te dichten. (schone EGR klep)
Maar voor de cyclone geplaatst wordt zal er eerst een inspectie van de EGR klep moeten plaatsvinden.
Maak de klep eerst schoon en plaats dan de cyclone. Door de wervelingen spoelt deze de EGR klep schoon en behoeft u deze niet af te doppen. Zo blijft u motor in top conditie en dat merkt u meteen bij het rijden. Tevens merkt u (bij de meeste motoren) dat tussen de 1000 en 3000 km dat u hinderlijke acceleratierook is verdwenen.

Maar waarom dan die EGR klep (Exhaust gas recirculation) op diesel motoren?
Een diesel luchtmengsel dat met een overschot aan zuurstof verbrand komt NoX bij vrij. Deze Nox willen wij juist tegengaan en is niet goed voor onze gezondheid. Dit komt omdat de verbranding temperatuur bij een "volledige" verbranding te hoog oploopt.
EGR wordt toegepast in deellast (als jij bijv. 100 rijd op de cruisecontrole ) In vollast is de klep dus gewoon gesloten. Lage inspuithoeveelheid met in verhouding toch nog een vrij hoog volume zuurstof heeft als gevolg dat de temperatuur van de verbranding zelf (dus de flits boven de zuiger)iets hoger wordt waardoor de NoX uitstoot toeneemt Doordat de EGR klep er voor zorgt dat er zuurstof arm uitlaatgas (oorzaak van de roetvorming in de klep zie foto's) aan de cilindervulling wordt toegevoegd om het zuurstof volumegehalte te verlagen verbrand de diesel met een lagere temperatuur waardoor de uitstoot van NoX aanzienlijk word verlaagd.

Nu kunt u de keuze maken om de ERG af te doppen zodat er geen smerige uitlaatgassen retour gaan naar u inlaatspruitstuk.
Maar er zijn motoren die de Klep niet via een vacuüm maar ook via de computer van de auto aansturen.
Bij deze motoren is het zelf af te raden om de EGR klep af te doppen.
(BMW, Mercedes, landbouwmachines enz.) De cyclone echter kan hierbij helpen door het aanzuigen van meer volumeprocenten zal ook de verbrandingstemperatuur dalen.

Zo bespaart u niet alleen in u portemonnee maar helpt ook nog eens het milieu.
De brandweer regio Flevoland, Rijkswaterstaat en de Visserij ging u al voor.
Zie op onze site


Uitlaatgasrecirculatie (EGR) is een NOx (stikstofoxide en stikstofdioxide) reductiemethode die gebruikt wordt bij interne-verbrandingsmotoren.

Het principe van EGR is dat een gedeelte van de uitlaatgassen uit de motor teruggeleid wordt in de verbrandingskamer(s).
Daar deze gemengd worden met de inkomende lucht, zal het zuurstofgehalte van het verbrandingsmengsel dalen. Hierdoor daalt ook de verbrandingstemperatuur en daarmee de NOx uitstoot, omdat NOx vooral ontstaat bij hoge verbrandingstemperaturen.

Bij dieselmotoren is een bijwerking van het EGR systeem dat er meer roet uitgestoten wordt. Ook kan het inlaatsysteem op den duur zwaar vervuild raken met roetaanslag.