Geef uw mening

L.s Cyclone Nederland zou graag uw mening horen over de besparing(en) van de brandstof nu u een Cylone in uw voertuig heeft. Klik hier om uw mening over de CYCLONE toe te voegen. 81 February 29, 2008 - 09:41 PM willem   Vandaag langs geweest in lelystad,naar aanleiding van enkele reacties op ons forum. Ik rij een focus tdci,115pk. Hierbij zijn er 2 cyclones geplaatst. En nu wat de ervaringen betrefd,hij rijd nu soepeler weg,kan in zijn 3 bochten nemen,hiervoor terug schakelen naar 2,anders bokken. Wat het meeste opvalt is,dat die in zijn 5, 70km kan rijden en gewoon na wat gas geven oppakt en er van doorgaat!!! Bij eerdere snelheden moest ik terug naar zijn 4,anders weer dat bokken. Bij mij in de omgeving is een 80 zone in gesteld,moest vaak terug naar 4,kan nu met gerust hart in zijn 5 blijven.dit zijn een beetje mijn eerste ervaringen. Voor verdere op of aanmerkingen zal ik hier zekers weer binnen kort wat posten,om toch up to date te zijn!!!! 82 February 24, 2008 - 11:27 AM P.G.W. Wijen   Cyclone en het nieuwe rijden. Nog een aanvulling op mijn verhaal van de Mitsubishi L200. Tegenwoordig wordt er veel gesproken over het nieuwe rijden. 1 van de aspecten van het nieuwe rijden is het snel overschakelen naar een hogere versnelling. In theorie is dit een handeling die het verbruik vermindert, maar in de praktijk komt dit niet altijd uit. Motoren schokken en grommen bij lagere toeren en dit is niet bevordelijk voor een lange levensduur van de motor. Met als gevolg dat iedereen toch bij hogere toeren gaat overschakelen om een rustigere motor en overschakeling te krijgen. Gevolg is dat daar de brandstofbesparing wordt gemist. Nu de link met de Cyclone. Het was voorheen niet mogelijk om met de Mitsubishi L200 met lage toeren over te schakelen. Onder de 2000 toeren overschakelen ging dan samen met een trillende en grommende motor. Om een rustige overschakeling te verkrijgen werd er op 2500 toeren overgeschakeld. Na het inbouwen van de cyclone is het mogelijk om op 1700 toeren te schakelen, rotondes in de 3e (zelfs 4e versnelling te nemen) en bij 50 km per uur in de 5e versnelling te rijden. Accelereren vanuit 50 km per uur is nu mogelijk in de 5e versnelling zonder dat de motor trilt en gromt. Conclusie: het nieuwe rijden (snel overschakelen) is alleen mogelijk als de motor dit ook aankan. Met de cyclone krijg je een rustige motor die op lage toerentallen zijn trekkracht behoudt. Ik raad iedereen dan ook aan om naar de demonstratie in Boxtel te gaan over het nieuwe rijden (27 Maart, locatie Kleine Aarde). Dan zal duidelijk worden dat met de cyclone ook daadwerkelijk zuiniger gereden kan worden. Met vriendelijke groet ing. P.G.W. Wijen Weert 83 February 23, 2008 - 09:56 PM PGW Wijen   De mitsubishi L200 is nu ondertussen al 4 jaar oud en begon ruim twee jaar geleden minder te presteren dan voorheen. Dit werd erger naar gelang de tijd verstreek en ook het verbruik steeg van 1/11.5 naar 1/10.5. De laatste 10 maanden naar 1/10 bij zeer zuinig rijden. Wij hadden ons ondertussen het nieuwe rijden al eigen gemaakt en waren al geen pittige rijders. Bij zware belasting van de wagen (snelheden boven 100 km/h of het gebruik van de aanhanger) liep het verbruik al snel op tot 1/8.5 Bij volledige belasting van de aanhanger en laadvermogen van de auto (totaal gewicht 5500 kg) was het verbruik zelfs 1/6. Bij elk bezoek aan de garage werd er melding gemaakt dat de wagen steeds meer brandstof ging gebruiken en dat het respons van het gaspedaal ver te zoeken was. Elke keer kreeg ik de opmerking dat ze niets konden vinden en dat het een zware auto was die dan vanzelf door de jaren heen meer gaat verbruiken. Ik vond zelf dat een wagen van 4 jaar oud nog zeker niet deze gebreken mag vertonen en nam hier geen genoegen mee. Per toeval las ik in een vakblad een artikel over een service monteur die de cyclone inbouwde in trekkers en vrachtwagens voor de landbouw. De reacties waren uitsluitend positief. En na het bezoek van de webpagina was ik al bijna overtuigd van de werking. Na contact met Gert heb ik besloten om het eerst volgende weekend de trip van Limburg naar Lelystad te maken. Daar aangekomen kreeg je na een warm onthaal en goede uitleg over de werking en een goede inbouwservice. Na overleg hebben we besloten om meerdere cyclones in te bouwen omdat deze motor ook nog een turbo en intercooler heeft. (mijn inziens te vergelijken met kleine vrachtwagens). Uiteindelijk is er een cyclone geplaatst direct na de luchtfilter voor de turbo. Tussen de turbo en de intercooler en na de intercooler voor het spruitstuk. Lucht wordt op deze manier na elke verstoring opnieuw in een draaiende beweging gebracht. Het spruitstuk was nog vrij schoon maar de EGR-klep was vervuild en functioneerde niet meer. Na deze schoon gemaakt te hebben deed deze klep het ook weer. Toen was het tijd voor de eerste testrit. Gert ging mee en zei direct dat ik nog sneller kon overschakelen, ofwel ik schakelde voor 1700 toeren. Rotondes kon je met gemak in de 3 nemen en 50 km/uur in zijn 5 was een ongelofelijke ervaring. Ik kon dingen doen die de auto nieuw nog niet kon. Ook het optrekken en snel acceleren was een totaal andere ervaring. Hij reed beter dan 4 jaar geleden. Na afscheid genomen te hebben weer terug naar Limburg. Onderweg nog even contact gehad met Gert en al de eerste bevindingen die mijn vrouw ervaarde ook al doorgesproken. Even alles op een rij tot wat we tot nu toe hebben ervaren. - Stillere motor met een stillere cabine. - Stationair rustiger. - Veel betere respons van het gaspedaal. - Optrekken gaat gemakkelijker. De eerste versnelling kun je eigenlijk overslaan. - Snellere overschakeling naar hogere versnelling zonder dat de motor gaat grommen en stokken. - Turbo pakt eerder op - Acceleratie van 80 naar 120 gaat veel beter. - Intercooler gromt veel minder bij het overschakelen. - En het verbruik lijkt al te zijn afgenomen. Maar bij thuiskomst hebben we direct de tank gevuld en hopen over een paar weken meer over het verbruik te kunnen vertellen. Al met al is dit het geld al meer dan waard geweest. Zelfs al weten we nog niet wat het verbruik is. Mijn advies is dan ook: Neem contact op met Gert en maak een afspraak. Mijn vader zegt altijd: "Eenvoud kenmerkt het goede". Deze oplossing is zo eenvoudig dat het onbegrijpelijk is dat de auto industrie dit nooit ontdekt heeft. Gert, veel succes met je cyclone en ik maak zeker reclame voor je bij mijn familie en kennissen. Ing. P.G.W. Wijen Weert 84 February 22, 2008 - 12:10 PM Brian   Afgelopen week heb ik een afspraak gemaakt met Gert van Veldhuizen in Lelystad. Hij is een zeer bevlogen man die weet waar hij het over heeft en de Cyclone vakkundig voor je installeert! Hij heeft bij mij achter de gasklep een Cyclone geplaatst in een Focus 1.6 16v bouwjaar 2003. Mijn doel was om vnl. onderin meer trekkracht te krijgen zonder chiptuning. Ik vond mijn auto erg traag in het optrekken, pas bij 3000 toeren ging mijn motor echt werken. Nadat de Cyclone was geplaatst en Gert alles nog even controlleerde, hebben wij samen een stuk gereden. Ik mocht de auto in z'n 1 zetten en alleen de koppeling op laten komen, zonder gas bij te geven. Normaal slaat mijn motor dan echt af. Nu dus niet, de auto kroop langzaam en rustig naar voren zonder af te slaan (handig in de file). Tja en daarna bleek de Focus al veel eerder trekkracht te hebben. Vanaf ongeveer 2000 toeren pakt de motor lineair op en trekt vrolijk en rustig door naar 5000 toeren zonder dat je de indruk hebt dat de motor hard moet werken. De motor draait echt veel soepeler en rustiger, terwijl er al veel eerder trekkracht ontstaat. Daar was het mij ook om te doen, dus voor mij is de Cyclone ook echt een aanwinst. Daarnaast zal de Cyclone ook een reductie van het verbruik moeten opleveren, dat is meegenomen maar was niet mijn hoofddoel. Ik heb nu echt een auto die veel sneller op het gas reageert en toch heel rustig overkomt. Samen met Gert weer teruggereden waar hij nog even wat informatiemateriaal liet zien. Een rapport van TNO mocht ik inzien en daarnaast had hij ook al het nodige gedaan met o.a. een Dakar rallyteam, landbouwvoertuigen, allerlei merken en types auto's en hij was nu ook bezig met een onderdeel van Shell. De Cyclone kost inclusief montage (dat moet echt vakkundig gebeuren) en ex BTW 125,- bij Gert. Mijn ervaringen zijn uiterst positief en ik ben er erg tevreden over! Voor de Focusclub is hij te bereiken via zijn website: www.cyclonenederland.nl of mobiel: 06-44814932 om een afspraak te maken voor een correcte installatie. Een aanrader! 85 February 19, 2008 - 05:21 PM Aflos & Onderhoudsbedrijf J.J. Abrahamse   goeden dag na plaatsing van een cyclone in mijn ford mondeo 2 liter 16 klep turbo diesel kan ik u een paar positieve dingen melden dat het verbruik aanzienelijk is af genomen zeker in het stadsverkeer waar in ik vrij pittig optrekt en de top snelheid is met zo'n 15 km toegenomen naar 210km per uur en dat voor een diesel en het turbo gat is nagenoege verdwenen en het verbruik is gedaald vroeger circa met 590 tot 610 km uit 52 liter nu met 650 tot 715 km uit 52 liter dat is bij na 100 km uit de zelfde tank dat is krap 10 euro wat ik nu bespaar op een tank dat is een heftig verschil en wat mij ook erg aanspreekt dat het vermogen echt is toe genomen zeker onder in toeren en je hoeft bijna niet te wachten op de turbo er is maar direct vermogen heeft u vragen schroom u niet bel gewoon wat dit is echt waar de cyclone werkt gr.jan 0630260826 86 February 18, 2008 - 04:42 PM P. van Lambalgen   Hierbij mijn ervaring over de Cyclone 3. Na een onderhoud aan mijn Fiat Marea Weekend 1.6 aut. (LPG)kwam er ter sprake of ik wat "meer vermogen" kon verkrijgen. Marco Nijboer, van Marco's garage in Huizen, vertelde mij toen dat hij net 6 maanden bezig was met het inbouwen van de cyclones en er tot op heden positieve ervaringen mee had. Mede door zijn enthousiasme heb ik me laten overhalen (licht sceptisch). Nu ben ik reeds 3 maanden in het bezit en ben zeer enthousiast. Het verbruik is gedaald van 1 op 8.5 naar 1 op 10.1 (gemiddeld) De automaat "pakt" veel soepeler op en komt niet meer zo snel in zijn Kickdown bereik. De trekkracht is toegenomen bij het rijden met aanhanger en de motor loopt soepeler. Al met al reden genoeg om meer mensen in mijn omgeving hierover te informeren. Ondertussen rijden al meerdere kollega's van mij ook met de cyclone, en delen de positieve ervaringen. Via deze weg bedank ik Marco, van Marco's garage in Huizen voor de tip. En wens ik Gert veel succes met de voortgang van dit mooie produkt. Peter van Lambalgen 87 February 14, 2008 - 09:02 PM Robbert Martens   Beste John Ling, Op dinsdag 9 januari heb ik een bezoek gebracht bij uw bedrijf Limpex Sport. Aangezien u tijd beschikbaar had, kon u mij meteen helpen. Ik heb toen bij u het volgende gekocht voor een Mazda 626 1.8i : de cyclone 3 en een custom made pipercross vervangingsfilter. Ten eerste, ik ben er zeer tevreden over! Ten tweede, u was geïnteresseerd in de vooruitgangen prestaties en verbruik etc. (net zoals ik). Voor de installatie reed ik met een tank (+/- 50 liter) gecombineerd verbruik 550 km. Na een geschikt moment gevonden te hebben , heb ik nog eens meting gedaan met een volle tank. Het resultaat is schrikwekkend. Ik rijd nu met een tank over de 700 km! (met een auto uit 1996) Daarbij is het ook nog eens mogelijk om eens goed door te trekken met de auto. De prestatie lijkt ook toegenomen, hoewel deze gering zijn. Wel is het een soepel draaiende motor geworden. Oftewel, een voor mij uitstekende tuning. De voor mij hoge geïnvesteerde prijs hoop ik de loop der tijd weer terug te verdienen met brandstofbesparing, met dit zelfreinigende onderhoudsvriendelijke systeem. Ideaal voor deze student. Ik wil u nogmaals bedanken voor deze tuning en de goede service en uitleg. Met vriendelijke groet, Robbert Martens 88 February 05, 2008 - 08:24 PM Autobedrijf van Batenburg   Nieuw als dealer sinds vandaag in Putten Het probleem van de Ford was mij bekend , nadat een klant van mij een Cyclone heeft laten inbouwen elders en perplex stond van het resulaat (ook van mijn kant ) kwam het probleem van de Captiva welke vanaf nieuw het probleem had van inhouden met optrekken. Na inbouw van de cyclone het probleem opgelost ,zomaar! Nooit gedacht dat GOEDE sturing van inlaat lucht zo n effect zou hebben Met brandstof besparing hebben we nog geen ervaring maar om dit te testen hebben we alvast 2 auto s van een Cyclone voorzien waarvan nog laten horen . Hoop in de toekomst nog veel klanten gelukkig te maken met dit soort problemen door een Cyclone te monteren . vr.gr.Ron van Batenburg 89 February 05, 2008 - 06:55 PM Theo Overgoor   In 2006 een chevrolet captiva nieuw gekocht, en vanaf het begin was de motor aan het "bokken" tijdens optrekken en met overschakelen. Heel vervelend. Veel bij de garage geweest alles is opnieuw afgesteld en zelfs de chevrolet importeur heeft een nieuw stukje software aan het motormanagement toegevoegd. Je raad het al het probleem bleef. Op een gegeven moment werdt er gezegd dat ik maar hoog in de toeren moest blijven rijden omdat ze verder niets meer voor mij konden doen - u wordt bedankt -. Autobedrijf van Batenburg uit putten attendeerde mij op de cyclone. Volgens hem was dat principe zeker de moeite waard om te proberen, ze worden ook gebruikt om stotter problemen bij verschillende ford types op te lossen. Zo gezegd zo gedaan en binnen 2 weken kreeg mijn chevrolet een cyclone ingebouwd, net onder de gasklep. De hele operatie duurde nog geen half uur, en al de stotter en inhoud problemen zijn verdwenen. Ik wilde het eerst niet geloven maar heb nu verscheidene kilometers gereden en geen stotter meer gevoeld. De motor loopt stationair ook rustiger en is niet aan het "zoeken". Ik zal de chevrolet importeur een gezellig e-mailtje sturen, ben benieuwd wat hun reactie is. Binnenkort stuur ik nog een berichtje hiernaar toe om te laten weten hoe mijn Harley's op de cyclone lopen. Een prima uitvinding Bedankt. 90 February 03, 2008 - 06:42 PM Ody de Groot   bmw 525tds e39 touring 1997 Heb afgelopen vrijdag 02 feb.2008 een cyclone op me auto laten plaatsen in Lelystad. Had een beetje op internet zitten zoeken en kwam het verhaal over de cycloon tegen. Ben redelijk technisch en was ook erg nieuwsgierig of het zou werken. Mijn 2.5 tds motor was al gechipted, maar ik miste gewoon koppel in de lage toeren en hij gaf nogal wat zwarte rook bij hard optrekken. We hebben de cyclone direkt achter de egr-klep geplaats en de boel goed schoon gemaakt dat was wel nodig. Mijn eerste bevindingen zijn super positief, ik heb nu een goed trekkende motor. Hij loopt nu nog mooier door de toeren heen met een constante trekkracht. Dit is in combinatie met chiptuning echt aan te raden. Volgens de boardcompu haal ik met een volle tank nu 58 km. meer, alleen dat moet ik nog even verder uittesten. De zwarte rook is een stuk minder geworden, maar wat voor mijn van belang was dat hij gewoon sterker moest worden in de lage toeren en dat is zeker het geval. Hele aparte uitvinding en ik ben zeer tevreden. Groetjes Ody 91 February 01, 2008 - 07:53 PM Mark gouweleeuw   betreft test resultaten trekkers jd 6810 80% belast besparing 0,9 l/puur jd 6820 80% belast besparing 0,8 l/puur claas 696 80% belast besparing 0,9 l/puur Deze testen zijn uit gevoerd samen met beverol . in samen werking met groeneveld en simonse van beverol. afz. m.gouweleeuw contact persoon landbouw grondverzet (zijn er mechanisatie bedrijven die een trekker willen door meten bel mij?) 92 January 31, 2008 - 09:03 PM Han Groeneveld   hallo, Gert Dinsdat 29 en Woensdag 30 januari zijn wij met een waterrem aan het testen geweest met de Cyclone in een john deere 6810 en een john deere 6820. Wij hebben hierbij vast kunnen stellen dat het maximale vermogen bij een hoger toerental komt te liggen. Zodat de trekker makkelijker zijn toeren zal houden bij aftakaswerkzaamheden. Ook hebben wij de trekker belast onder omstandigheden die zich in het veld ook voordoen. Hierbij hebben wij wel het idee dat het 0,5 tot een 1 per uur kan schelen. Wederom positieve resultaten. HaGroTechniek 93 January 26, 2008 - 12:34 PM Albert Fassaert   Dag Gert Via Faber Biddinghuizen ben ik in kontakt gekomen met jouw en je Cyclone. Inmiddels de Passat, International 745 trekker, Toyota lpg-heftruck en onze Volvo auto. De heftruck reageert er erg goed op, valt bij koude motor(tikkende motor) niet zo snel weer stil en loopt bij hoog toeren veel vlakker. Je enthousiasme heeft mij behoorlijk geraakt en ik breng het graag over aan andere mensen. Tijdens de montage in onze Volvo XC 70 met slechts 28.000km, ben ik erg geschrokken van de vervuilde inlaat, waarachter de Cyclone is gemonteerd (EGR-klep). Enorme laag roetaanslag, waardoor het inlaatkanaal wordt verkleind. Na montage gelijk proefrijden en de eerste ervaring was gelijk duidelijk merkbaar. Het moment waarin de automaat nu schakelt ligt een 400 toeren lager dan voorheen, betekent eerder meer beschikbaar vermogen. Ik ben benieuwd hoe de vervuiling in de toekomst eruit gaat zien in het inlaatkanaal. Het verbruik weet ik niet, maar ik ben niet in de gelegenheid van gelijke omstandigheden en mijn voetdruk. Vermogen heeft deze auto al erg veel, blijft lastig om hier een zuivere mening over te geven, maar dat heeft TNO al gemeten. Dit product is een prachtig antwoord naar het Milieu toe, maar ik hoop ook dat ze dit vernuftig stukje metaal gaan waarderen en de onzin maatregelingen zullen schrappen!! Gert, veel succes Albert Fassaert ( Fassaert Machines & Bemiddeling, Dronten) 94 January 23, 2008 - 10:22 PM Gert Brouwer   Gert, na het plaatsen van de eerste cyclone zijn bij mij de grootste ergernissen weggenomen. (slecht optrekken, traag op het gaspedaal reageren en het schokken bij gas los en meteen weer gas geven.) Echter, het besparen bleef uit. (iets, maar niet vermeldens waard.) Na het plaatsen van een tweede cyclone, bij het luchtfilter. Bij mijn vacantie ritje naar Oostenrijk (vol beladen)en weer terug (1700 km), met een top van 190 (op gps) en het merendeel boven 150 gereden te hebben. Een gemiddelde van 1:9,6 gehaald, helemaal geweldig dit was voorheen ongeveer 1:6 met deze snelheden. Kort samengevat het plaatsen van een tweede cyclone heeft echt wel zin gehad. super tevreden over de cyclone, en ik snap echt niet dat er zo nadelig over gesproken wordt. Gert Brouwer Ford mondeo 2.0 benzine automaat (wagon) 95 January 21, 2008 - 05:20 PM De Kruyf Mechanisatie   Via MH Tech zijn wij dealer geworden van de Cyclone. Als Mechanisatiebedrijf hebben wij vele loonwerkers als klant, maar daarnaast ook vele boerenbedrijven en ook diverse grondverzetbedrijven. Naast o.a. onze service-auto´s hebben we de Cyclone ook toegepast in een Terex TW 150, mobiele kraan. Het probleem bij deze machine was de roetuitstoot die tot gevolg had dat de de achterkant van de kraan zwart werd. Na plaatsing van de Cyclone is dit probleem verholpen en blijft de achterkant schoon. Een uitgebreider verslag kunt u vinden onder het hoofdstuk "Testen". Het effect van de Cyclone is goed merkbaar in de voertuigen waar deze is ingebouwd. Brandstofbesparing, beter lopende motoren en minder roetuitstoot zijn effecten die de klant direct merkt. Het is verbazingwekkend wat een, op het oog eenvoudig, stukje metaal voor effect kan hebben in een motor. De Kruyf mechanisatie B.V. Ries Brouwer tel. 06 - 28 66 00 73 96 January 13, 2008 - 12:39 PM Erwin Lagerweij (Ginaf rally Power)   Gert kwam bij ons in het team bij een aantal auto's de cyclone's inbouwen en ook bij de bmw van mij. En ik merk serieus verbeteringen,hij is onderin sterker geworden en hij is ook zuiniger geworden. Gert bedankt!!!!! En tot de volgende ronde. Groeten Erwin. 97 January 07, 2008 - 10:14 PM Chris   Ik heb een BJ45 met een 1HZ motor met c.a. 90.000km ervaring. Je kunt mijn cruiser ook terugvinden op deze site; de blauwe. Heb afgelopen zomer een cyclone laten inbouwen in Almere. Mijn ervaringen bij de inbouw waren absoluut positief (zeer serieus) en ik merkte tijdens een vakantierit naar Zuid Frankrijk dat de motor steeds losser werd. Dit is exact wat door Gert is voorspeld. Het effect was duidelijk anders dan bij andere vakantieritten. Heb naast de cyclone ook een meer open luchtfilter gemonteerd. We hebben verder 255/85 x 16" banden gemonteerd ipv de 235/85x16" en de auto neemt dus wat grotere stappen. Daardoor is een vergelijk met oude situatie qua verbruik wel iets lastiger geworden. De motor kreeg daarop door de wijzigingen een overschot aan lucht en we hebben de pomp toen een kwartslag rijker afgesteld. Resultaat is een motor die gemakkelijker oppakt en naar mijn gevoel duidelijk meer power geeft. Geen rook en ben niet meer brandstof gaan gebruiken. Hoef het gaspedaal minder ver in te trappen. Het gaat allemaal wat gemakkelijker. Kortom; ik ben zeer positief. 98 January 05, 2008 - 05:22 PM Noel Di Pietro   Hallo Gert, De cyclone in mijn Toyota Landcruiser HZJ75 ingebouwd. Geeft inderdaad meer trekkracht onderin. Door de zeer korte 1ste versnelling wil ik nog wel eens in de 2de versnelling wegrijden en dat gaat ook makkelijker. Doorschakelen bij lage toeren is ook prettiger, de motor pakt iets soepeler op en hokt minder! Hopelijk gaat het verbruik ook naar beneden, zoals verwacht! Groet, Noel 99 January 05, 2008 - 02:36 PM Jan Blitterswijk   Beste Gert, Nadat je ons geinformeerd had over de mogelijkheden van Cyclone3, hebben wij een aantal (landbouw)tractoren hiervan laten voorzien. Bij een specifieke tractor was het verschil direct te merken, motor pakt beter op en ook bij een te hoog verzet trekt ie vanaf een laag toerental goed door. Deze tractor is ook voorzien van een cyclone voor de intercooler. Heb er een goed gevoel over, en hoop dat het brandstofverbruik zal afnemen. Jammer dat de Dakar rally niet doorgaat, dit had een mooie reclame kunnen zijn. Groeten jan. 100 January 04, 2008 - 06:09 PM luut stellingwerf   Enthousiast verhaal over de Cyclone van Bert van der Marel te Arum, die onze Toyota carina pico bello en service-gericht op orde houdt. En inderdaad: de enigzins traag accelererende auto heeft merkbaar meer pit gekregen. Hierdoor is het rij-comfort groter geworden. Beslist een aanrader voor iedere autobezitter. [Top] Page # 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  [Bottom]