|
Klik hier om uw mening over de CYCLONE toe te voegen.
|
|
101
|
January 03, 2008 - 12:49 PM
Philip van Noort
|
 |
| |
Beste Gert,
Ik heb de Cyclone nu sinds een maand of vier in mijn Golf IV TDI en inderdaad ik merkte direct na montage verschil. Hij loopt mooier stationair, meer vermogen bij lage toeren en hij bespaart inderdaad brandstof.
Vóór de Cyclone was het verbruik op de snelweg bij 120 km/u (cruise-control) 5,7 l/100km, nu is dat 5,2 l/100km. HET SCHEELT ECHT!!
Veel succes ermee,
Groeten Philip van Noort
|
|
|
|
102
|
January 01, 2008 - 07:08 PM
Jeffrey Boekelaar
|
|
| |
Beste Gert,
Ik heb nu sinds een maand of twee de cycloon in mijn bmw 320d touring uit 2004. Gelijk merkte ik al dat de acceleratie is toegenomen. Het wegrijden gaat veel soepeler en je merkt dat de turbo gelijk in komt, dus je heb niet meer het gevoel dat de auto eerst inhoud, erg prettig. Het zorgt er wel gelijk voor dat ik sportiever rij..... Het heeft ook het effect dat je met een lager toerental in een hogere versnelling kunt rijden want hij trekt hem er gewoon door heen, 1500 toeren in zijn 4 geen probleem...
Ook het brandstofverbruik is afgenomen en ik kan dus ook zeggen dat ik ongeveer 80 tot 100 km meer rij op een volle tank, wel afhankelijk van mijn rijstijl. Een winst van dus 10%
Ik heb je laatst weer effe gesproken en je heb het plan om een tweede cycloon erbij te zetten... ik ben benieuwd naar het resultaat, spreek je snel.
Mvg Jeffrey Boekelaar
|
|
|
|
103
|
January 01, 2008 - 10:45 AM
Martin Esser
|
|
| |
Beste Gert,
Niets dan lof over de CYCLONE.
Heb de cyclone net voor de herfstvakantie in mijn VW SHARAN TDI gezet.
Meteen meer kracht met het optrekken en het turbo-gat is verdwenen.
De motor trekt in zijn hele bereik lekker door.
Tevens loopt de motor merkbaar rustiger/mooier.
Ik heb het verbruik over de afgelopen maanden goed bijgehouden.
Ook hier een positief resultaat: M.N. op de cruise-control op de nederlandse snelwegen. Haal hier een constante 1:17, best goed voor zo een zware auto.
Wanneer ik 160 km/u over de franse tolwegen rij is het verbruik nagenoeg het zelfde als voorheen. Maar het rustigere/mooiere lopen blijft. Evenals het betere optrekken in elke versnelling!!
Een echte aanrader voor iedereen. Een verbetering voor iedere auto!
Met vriendelijke groet,
Martin Esser
|
|
|
|
104
|
December 30, 2007 - 06:08 PM
Durk Bouma
|
|
| |
Beste Gerrit,
Ik ervaar de cyclone als het "ei van Columbus".
In het kort ga ik jullie vertellen hoe ik in contact geraakt ben met de cyclone en op welke wijze ik het "EI" doorgeef aan anderen.
Tijdens een gesprek bij de brandweer Noordoostpolder ben ik in contact geraakt met Gerrit van Veldhuizen uit Lelystad. Hij was namelijk op dat moment bezig om meerdere brandweerauto's van het wagenpark Brandweer Noordoostpolder te voorzien van een cyclone.
Een cyclone is een niet draaiende generator van roestvrijstaal dat geplaatst wordt in de (lucht) inlaat slang, voor de gasklep. Het onderdeel is in 20 minuten tijd ingebouwd.
Het resultaat is vrij snel merkbaar. Na een paar maanden rijden is het brandstogverbruik gedaald met 10 a 15%. De kosten van de cyclone zijn hierdoor zeer snel terug te verdienen.
Tijdens het gesprek met Gerrit van Veldhuizen werd mij al vrij snel duidelijk dat dit relatief klein onderdeel ook geschikt moest zijn voor mijn Volvo S60. Vanaf juli 2006 is het brandstofverbruik verminderd en tevens doe ik vanaf dat moment een belangrijke bijdrage aan een SCHONER milieu.
KORTOM, DE CYCLONE IS TEN ZEERSTE AAN TE BEVELEN !!!!
Met vriendelijke groeten van,
D. Bouma
Bouma Bouwadvies
Harddraversweg 66
8501 CP Joure
info@bouma-bouwadvies.nl
www.bouma-bouwwadvies.nl
telnr. 06-20300198
|
|
|
|
105
|
December 30, 2007 - 04:46 PM
Peter Graumans
|
|
| |
 Geachte lezers,
Het is al weer enige tijd geleden dat op ons akkerbouwbedrijf in alle traktoren, stationairemotoren, heftruck en auto's een cyclone is ingebouwd.
Bij de auto's, maar ook zeker bij de taktoren valt op dat ze bij lage toerentallen meer vermogen hebben en dat ze beslist minder roken, waarschijnlijk omdat ze beter verbranden en daardoor schoner en zuiniger zijn, al laat dit laatste zich slecht meten.
Wij vinden het niet alleen belangrijk dat motoren beter presteren, maar ook dat ze schoner blijven en daardoor lagere onderhoudskosten hebben en langer meegaan.
Wij zijn ervan ovetuigd dat een "investering" van € 125 in plaatsing van een cyclone in kostbare traktoren en andere motoren zoals heftrucks, auto's etc. zichzelf vele malen terugverdiend.
Gebr. P & J Graumans
Biddinghuizen
|
|
|
|
106
|
December 24, 2007 - 05:30 PM
Fokkema Techniek
|
|
| |
 mijnheer a v d Ploeg ik kan u verzekeren als u een cyclone in bouw dat er een wereld voor u open gaat en nog met heel veel plezier met uw auto op pad kunt,wij willen u hier graag mee vandienst zijn . ons bedrijf Fokkema Techniek vind u bij de dealers bel gerust vr gr Th Fokkema
|
|
|
|
107
|
December 24, 2007 - 03:44 PM
a.van der Ploeg
|
|
| |
Via wat gezoek op internet kwam ik de "cyclone" tegen.
Ik ben in het bezit van een Peugeot 406 (2004). Hij schokt nogal wat bij lage toerentallen in een hogere versnelling.
Zeer irritant. De dealer zegt er niks aan te kunnen doen. Alle metingen wijzen geen storing uit.
Is de cyclone iets voor mij? Past dit apparaat op mijn auto?
Wie heeft ervaring met dit type.
Ik ben benieuwd naar de reacties.
Ale van der Ploeg
Hurdegaryp (Frl.)
|
|
|
|
108
|
December 23, 2007 - 09:08 PM
Bas
|
|
| |
Ik vind het een top product (idee).
Gert heeft mij zaterdag een kleine demo en uitleg geven maar wat ik op papier heb gezien is het top.
Mvg Bas
|
|
|
|
109
|
December 20, 2007 - 10:23 PM
Sjon Pors
|
|
| |
Wij hebben vandaag de Cyclon ingebouwd bij een transporter T5 130Pk automaat het was gelijk merkbaar dat de auto rustiger over schakelde op lager toerental waardoor het motorgeluid minder werd en zijn koppel behouden.
We zijn dan ook te spreken over de werking van de cyclon en de uitleg die we er bij kregen heeft ons enthousiast gemaakt.
-
|
|
|
|
110
|
December 16, 2007 - 05:47 PM
bert vd marel
|
|
| |
 Zoals zovelen was ik na het lezen over de "cyclone" wel nieuwsgierig maar niet overtuigd."Gebakken lucht enzv" dacht ik maar de TNO rapportage gaf mij als technicus een andere kijk op de zaak.De "cyclone" heb ik geprobeerd en ik sluit me aan bij de vorige schrijvers. Inderdaad werkt het apparaatje en verdient zeker, vooral door de brandstof beparing en de lagere NOx uitstoot, een plaats in onze industriele wereld.Inmiddels ben ik dealer geworden en krijg alleen maar positieve reactie`s.
Onderhoudsservice vd Marel
Bert vd Marel
|
|
|
|
111
|
December 15, 2007 - 01:18 PM
Frits Maeyer
|
|
| |
 Zeg maar zeer aangenaam verrast door de Cyclone!!
Wij als Chrysler Jeep en Dodge dealer Kien te Velp zijn een jeep wrangler aan het prepareren voor de aanstaande Dakar rallye.
Na vele aanpassingen die er aan de Jeep zijn doorgevoerd misten we toch nog het broodnodige koppel tijdens lagere toerentallen.
Zelf met een tuning via het bestaande motormanagment kregen we niet het benodigde resultaat wat wij dachten nodig te hebben.
Uiteindelijk is er de Cyclone gemonteerd,en tot onze grote verbazing bracht dit element DE oplossing voor ons "probleem".
De Jeep ging er vol enthousiasme op lagere toerentallen als een speer ervandoor. De Heer Kien zelf die de Jeep getest heeft na inbouw van de Cyclone was zeer onder de indruk van het effect van de cyclone.
Wij hebben dus ook direct besloten het dealerschap te aanvaarden van dit product. En zo onze klanten met een nog grotere tevredenheid te laten rondrijden met de Chryslers Jeeps en Dodges.
Frits Maeyer
Werkplaatsreceptie Chrysler Jeep Kien B.V.
|
|
|
|
112
|
December 14, 2007 - 10:14 PM
Michel Bruinsma
|
|
| |
Afgelopen week heb ik in mijn ford focus 1.8 tddi 90 pk een tweede cyclone ingebouwd. Nu zit er een voor de intercooler en een na de intercooler van de turbo.
Mijn auto is uitgevoerd met een boordcomputer, daaraan kon ik dan ook gelijk het effect zien. De te rijden afstand met een tank werd in totaal met 100 km vergroot ten opzichte van 1 cyclone die ook een besparing opleverde van +- 70 km.
Verder kon ik het ook in het verbruik merken van diesel. waar ik eerst 1: 15.5 met moeite haalde, haal in nu met gemak 1: 18,5.
Ik heb eerder overwogen om mijn auto te laten chippen, maar zag hiervan af na enkele kapotte motoren van bekenden. Met de cyclone heb ik dezelde winst van trekkracht en snelheid voor een stuk minder geld zonder kans op motorschade.
|
|
|
|
113
|
December 14, 2007 - 01:11 PM
Wilfred Jooren
|
|
| |
Ik heb de Cyclone nu ruim een jaar in mijn Mercedes E220 CDI automaat. Ik had voorheen, zonder cyclone een dieselolie verbruik van gemiddeld 1 op 13,5. Nu, met cyclone, heb ik een gemiddeld verbruik van 1 op 14,9.
Bij mijn auto met mijn rijstijl dus een besparing van 10%.
Ik bespaar per jaar, op 30.000 km, dus ruim 200 liter dieselolie.
Ik ben dus dik tevreden.
|
|
|
|
114
|
December 13, 2007 - 11:31 PM
mark Gouweleeuw
|
|
| |
 hallo gert. wij zijn de af gelopen weken behoorlijk met de cyclone bezig geweest van trekker -shovel kraan auto. maar voor
al in de groter motoren (landbouw-grondtverzet) valt veel rendement te behalen. je bespaard zo 0,5 a 1 liter per uur minimaal we zijn bezich om test gegevens van trekkers temaken om nog beter te zien wat we doen en wat je er mee behaald. hebben mensen nog ideeen of vragen mogen ze ons altijd bellen.
groeten m.gouweleeuw
|
|
|
|
115
|
December 12, 2007 - 09:54 PM
Fokkema Techniek
|
|
| |
12/12/2007 Munnekezijl. Wij verrichten reperaties in;agrarische sector,grondverzet,transport en transportmiddelen enz,wij zijn via een klant bij Gert terecht gekomen en heeft ons het een en ander over de cyclone verteld.wij hebben reeds een aantal cyclons in gebouwd waarvan het resultaat gelijk merkbaar is,wij hebben zoveel vertrouwen in dit produkt dat wij er dealer van zijn geworden.p.s Munnekezijl ligt op de grens van groningen/Friesland gr.Th Fokkema
|
|
|
|
116
|
December 12, 2007 - 08:44 PM
Michel Bruinsma
|
|
| |
Ik heb inmiddel in mijn Ford Focus een tweede cyclone ingebouwd en kon op de eerste tank meteen 10% extra besparing merken.
Erg goed dus, nu kijken of na langere tijd de besparing verder oploopt.
Groeten Michel
|
|
|
|
117
|
December 05, 2007 - 12:27 AM
Johan ter Heege, Meten is weten
|
|
| |
Beste Gert,
Enige tijd gelden heb ik na positieve reactie van de voorzitter van mijn Camper Club Nederland de Cyclone in laten bouwen in mijn Hymer 6544 uit 1991 met Peugeot 2,5 l turbodiesel (95 pk) die 119.000 km heeft gereden. De motor verkeert in goede conditie.
Juist voor de inbouw van de cyclone een reis door Frankrijk en N-Spanje gemaakt via nationale en departementale wegen. Snelheid doorgaans 90-95 km, zomers omstandigheden.
Met deze zwaar beladen wagen (3400 kg) kwam het dieselverbruik over 4000 km op 1 : 9.7.
In Nederland, kortere stukken 1: 9.3.
Na de inbouw nog onvoldoende gereden om het verbruik te kunnen bepalen, ik ben benieuwd en houd je op de hoogte.
Wel kan ik nu al melden dat er een opmerkelijk verschil is in het gedrag van de motor.
Als wetenschapper ben ik gewend af te gaan op metingen maar daartoe ontbreken mij in dit geval de faciliteiten, zoals vermogensmeting, roetmeting. Mijn waarnemingen zijn dus subjectief, maar omdat er direct na de inbouw zulk een duidelijk verschil te merken was (later wen je er voor een deel aan) hecht ik er toch grote waarde aan.
De motor loopt bij lage toeren veel mooier, soepeler, smeuiger. Na opschakelen pakt hij bij gasgeven beter op zonder bokken of stoten, lijkt ook op wat meer vermogen.
Duidelijk voorbeeld is het nemen van een rotonde. Bij het naderen was het altijd de vraag: red ik het nog in de 3e versnelling, bij 25 km/u meestal niet (bokken) dus terug naar 2. Nu redt hij het soepel in 3 zonder bokken of stoten. Geleidelijk wat gas geven en hij trekt er soepel doorheen. Het is zelfs mogelijk in 5 af te zakken tot 35 km/u en weer gas te geven zonder gebok.
Ik heb hiervoor een mogelijke theoretische verklaring: Normaliter begint de verbranding bij een diesel aan het einde van de compressieslag daar waar de brandstof binnenkomt via de injector danwel bij een benzinemotor ter plaatse van de bougie. Deze plaats ligt in het algemeen excentrisch in de cylinderkop ten opzichte van de lijn krukas en zuigerpen.
Als gevolg daarvan wordt de zuigerbodem eenzijdig zwaarder belast , hetgeen kan leiden tot een zekere mate van zuigerkanteling en verhoogde slijtage van de cylinderwand aan die zijde.
Door het voorschakelen van de cyclone is het ontbrandende mengsel in werveling en wordt snel door de gehele compressieruimte verdeeld. De drukverdeling op de zuiger zou daardoor gelijkmatiger zijn met als gevolg minder stoten, rustiger loop en minder slijtage.
Met vriendelijke groet,
Dr. Johan ter Heege
|
|
|
|
118
|
December 02, 2007 - 09:09 PM
Marcel de Kreij
|
|
| |
Hoi Gert,
Ook ik ben overstag gegaan en heb een cyclone ingebouwd in mijn touran 1.6 ltr.
Het was een fluitje van een cent en gelijk een duidelijke besparing in de brandstof (10%) en dat met de huidige brandstof prijzen.
Verder loopt de auto stationair een stuk rustiger en dit merk je ook in de trekkracht.
Ik sta elke keer weer verbaast hoe je, met je enthousiaste en positieve instelling een mooie product op de markt weet neer te zetten.
Ga zo door en succes
|
|
|
|
119
|
December 01, 2007 - 06:14 PM
v.o.f. F. A. de Groot
|
|
| |
Gefeliciteerd met je sponsorcontract met Ginaf
Als die ginafs net zo goed reageren op de cyclone
als die in onze RMO tankwagen gemonteerd is dan kunnen die Russen nog wat beleven dit jaar.
Alle gekheid op een stokje: na montage van de
cyclone in een DAF mx 410 motor zien wij een
spectaculaire stijging van de trekkracht in het
onderste toeren gebied (tussen 600-1100 toeren)
motor pakt veel beter op en is na een eerste
schatting ook nog 2 liter zuiniger per 100 km.
groeten. Frans en Arco de Groot
|
|
|
|
120
|
November 23, 2007 - 08:07 PM
Pierre
|
|
| |
Hi Gert,
Ik heb de cyclone nu ruim 8 maanden in mijn auto een 2 liter Toyota Avensis. Ik moet zeggen dat het een besparing heeft opgeleverd van minimaal 10%. De besparing loopt op als ik een beetje!! op mijn rijstijl let, dit valt trouwens niet mee want hij pakt hem lekker vroeg op. Al met al ben ik een zeer tevreden klant en ben blij dat ik de cyclone geplaatst heb.
Gr. Pierre
|
|
|
| [Top] Page # 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 [Bottom] |
